技术 | 托轮间歇性“歇轮"的处理
现场观察，Ⅱ档右侧(从窑头看)托轮“歇轮” 时间较长。轮带与托轮之间最大间隙为10mm；左侧托轮“歇轮”时间较短，最大间隙为4mm，受力较大。I档托轮也有轻微的“歇轮”现象，右侧托轮与轮带间隙最大为2mm，左侧托轮与轮带间隙最大为1mm。由于变形部位离传动装置较远，齿轮咬合基本正常。
经过现场观察分析，一致认为造成2号窑I、II档托轮间歇性“歇轮”的原因是回转窑内20m~28m窑皮异常。如图1所示，在回转窑20m～28m之间。径向温差最大相差180℃，造成回转窑筒体因膨胀量不同而发生变形，从而造成I、II档托轮发生了间歇性“歇轮”现象。
针对这种情况，存在两种处理意见：一种认为立即止料停窑，待窑内冷却后进入窑内将异常窑皮打掉。这种方法至少要停窑两天，还得重新点火烘窑，经济损失巨大，且停窑还有可能造成窑体发生永久性变形；另一种方法在回转窑运转过程中通过采取工艺措施，将异常窑皮处理掉。使窑筒体变形逐渐恢复正常，但需严密监控托轮瓦温度，出现异常及时处理，防止出现烧瓦等重大机械事故。权衡利弊后，最终选择了第二种方案。
针对2号窑20m～28m窑皮异常造成的回转窑筒体变形，该公司首先减少了投料量，投料量由195t/h减至180t/h，窑速由3.96r/min减至3.6r/min，以减少回转窑负荷。然后采取措施处理异常窑皮：
(1)调整配料方案，在保持KH：0.91±0.02，IM=1.5±0.1不变的情况下，将SM=2.7±0.1调整为SM=2.8± 0.1，减少液相量；
(2)窑头喷煤管每4h移动一次，移动范围从0～300mm，不要太大，因为回转窑内耐火砖特别是过渡带尖晶石砖已经很薄，要防止温差过大造成“红窑”；
(3)移动喷煤管时，配合调整内外风，喷煤管拉出时，减少外风，增大内风，以缩短火焰；喷煤管推进后，减少外风，增大内风．以增长火焰。公司再次要求窑操作员密切关注托轮瓦温度变化情况。发现异常及时处理，并且要求现场岗位工密切注意筒体与筒体垫板之间的间隙，防止回转窑发生“缩径”。
16：00时20m~28m处异常窑皮变化不大，但II档左侧托轮1温度由原来的32℃上升到41℃。2号瓦由原来的30℃上升到42℃，右侧托轮的3号、4号瓦基本没有变化。为防止托轮1号、2号托轮瓦温继续升高，对1号、2号托轮瓦进行换油冷却，同时对左侧托轮进行了调整。将左侧托轮顶丝向左旋转90°，即将左侧托轮向左退1m，然后密切关注托轮瓦温度变化；18：00时左侧托轮1号瓦稳定在38~40℃、2号瓦温度稳定在39~41℃；20：00时筒体扫描仪上观察，发现20m~28m处异常窑皮有掉落的趋势；23：00时20m～28m处最大温差缩小到105℃，最高温度385℃，最低温度270℃，现场观察I档托轮“歇轮”现象消失， II档托轮“歇轮”时间缩短，右侧最大间隙变为5mm；3月15日8：00时20m～28m处异常窑皮基本全部掉落(见图2)，从筒体扫描仪上观察，20m~28m处之窑皮比较平整，筒体温度在350～387℃之间；3月15日9：00将II档左侧托轮调回原位，同时将窑投料量和窑速提至正常；3月15日22：00时II档托轮间歇性“歇轮”现象基本消失。
虽然这次间歇性“歇轮”问题没有造成大的损失，最终得到了成功处理，但造成事故的原因，我们必须深度反思，以防再出现类似事故。间歇性“歇轮”事故是由于20m～28m处异常窑皮造成的，而异常窑皮又是怎样出现的呢？2011年3月12日由于回转窑2.5m处出现“红窑”而止料停窑，挖补后点火于14日2：00投料，在点火期间，由于煤粉较湿且回转窑间歇性转窑，使煤粉在20m～28m处沉落粘结，投料当天晚上下大雾，筒体扫描仪失真，现场用测温枪检测20m~28m处温度较高，超过410℃，采用筒冷风机和压缩空气进行喷吹，导致该处挂上了很厚的窑皮，9：00雾散去后，停掉了风机和压缩空气，由于此处窑皮粘挂的强度不同，疏松的窑皮很快掉落，造成异常窑皮的出现。虽然这次事故有一定的偶然性，但也反映了操作经验不足，今后在操作中一定要注意窑皮的粘挂和保护，防止异常窑皮的再次出现。
作者：李仁龙
来源：《德州中联大坝水泥有限公司》
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