技术 | 球磨机滑履轴承油温升高的处理

润滑对于轴承来说非常重要，润滑装置的好坏直接影响着轴瓦的使用寿命，进而影响整个球磨机系统的运转率。滑履轴承的设计中，润滑装置的设计常常不被重视。

目前球磨机滑履轴承都是采用高低压润滑系统，即在轴瓦上的适当位置开设1个或几个高压油腔，并配1套高低压润滑稀油站，在磨机启动前先开高压油泵，将润滑油供入轴瓦的油囊中。当高压油不断供入高压油腔，并且供入量与泄漏量相等时，便形成一个稳定的油膜来承担外载荷。该油膜使轴颈与轴瓦表面达到完全脱离金属接触，从而降低磨机启动荷载。当磨机正常运转后就停止供应高压油，低压油泵继续正常运转，磨机轴承在动压润滑下运转。

某水泥厂磨机滑履轴承在磨机正常工作时，由于轴承回油温度居高不下，因而高压油泵不能停止运转。从理论上来讲，由于磨机滑履轴承接触面处相对运动线速度比较高，在磨机正常工作时，可以满足动压润滑的条件。根据这一问题，本文作者从润滑机制分析轴承温度过高的原因，并提出处理措施。

1、轴承温度过高的原因分析目前高压油腔结构大致分为两种形式：

一种是长方形结构，一种是圆形结构。长方形油腔加工方便，在油腔面积相同的情况下，润滑油在轴向的泄漏途径最长，便于形成动压油膜。图I是长方形高压油腔示意图。如果油腔边缘距瓦体边缘距离过小，润滑油容易过早泄漏，不容易把磨机顶起；过大则影响油膜的形成。一般球磨机滑履轴承采用两块滑履瓦，则每块滑履瓦在圆周方向的夹角0在24。～30。之间，o油腔包角在4。～6。之间；油腔边缘距瓦体边缘距离z=(0．05～0．07)D，其中D为轴径；高压油腔深度一般取3～5mm。

根据动压润滑理论，滑动轴承实现动压润滑的条件有3个，即一定的线速度；合适的润滑油粘度；一定的几何条件。在实际生产中，下列条件会影响动压油膜的形成，可能引起轴承温度的升高。

(1)润滑油的粘度会随着使用时间的增长而改变，油的品质变差，影响动压润滑油膜的形成，从而影响润滑效果，引起轴承温度升高。

(2)球磨机用滑履轴承由于承载较大，通常轴承都有强力冷却装置，若冷却装置故障如堵塞等，则使冷却效果差，也可能引起轴承温度升高。

(3)球磨机滑履轴承冷却水管与润滑油管在一个壳体内，若冷却水装置出现渗漏现象，在回油中有水，会引起油乳化，品质变差，使润滑效果变差，也可能引起轴承温度升高。

(4)动压油膜的形成需要一定时间和一定的供油量，若在摩擦副之间的供油不足，没有充足的油可以被带入摩擦副，动压润滑也不能实现，使得润滑效果变差。

笔者通过对球磨机滑履轴承的实际情况进行分析知道，在轴承接触面处的线速度足以满足动压润滑的条件；润滑油的选用和其它厂家所选用油品相当，也排除了冷却装置堵塞和渗漏的故障，那么油温升高的原因只能从几何条件和供油最上来考虑。

2 润滑装置的改进

2．1 托瓦形状的改进

在托瓦的内圆柱面上刮瓦并进行研磨，刮出油楔形状如图2所示，以保证在球磨机正常工作时可以形成足够的负压，把油带入到摩擦副之间。同时，在以油囊为中心的瓦范围内，接触斑点的分布要均匀，间距δ不大于5mm。

2．2增加带油槽提高带油能力球磨机双滑履轴承中如图3所示,同轴瓦供油一般采用喷油和油槽带油相结合的方法，因为对于喷油润滑来说，由于当油刚喷到辊圈时足线状形态，润滑油并未均匀分布在辊圈上，因此从辊圈转入滑履瓦到形成连续油膜时间较长，虽然有油槽可储存一定量的润滑油，但是问题并未根本解决。而采用喷油与油槽带油相结合的方法，当辊圈转入第二个滑履瓦时，辊圈从油槽带油，从而起到润滑第二个滑履瓦的作用。这种方法虽然形成油膜时问短，但结构较为复杂，互换性差。

从分析知道，轴承温度升高的原因是由于带油量不足，形成不了足够的油压，因而引起轴承温度升高。为解决稳定带油能力，在每个滑瓦前面加装带油槽。带油槽结构如图4所示。带油槽用螺栓固定在瓦体上，槽底接进油管。安装时使带油槽B面与简体辊圈贴合严密，确保带油槽内能存贮润滑油。低压润滑油从带油槽底部进入带油槽，润滑油充满带油槽内，多余的润滑油从轴瓦两侧溢出。

辊圈转入滑履瓦时在辊圈与滑履瓦之间形成负压，把润滑油吸入到滑履瓦上。

磨机正常工作时，由于带油槽中稳定的供油量，保证了滑履轴承的润滑，从而会使磨机正常工作时，能够保证动压润滑。

通过上述改造，磨机正常工作时。高压供油装置停止，低压供油润滑系统工作，油温正常，故障排除。

来源：中国水泥备件网微信公众号（关注查询更多资讯）

（本文来源网络，若涉及版权问题，请作者来电或来函联系！）